အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းများကို ဂဟေဆော်ခြင်း၊ သတ္တုစပ်စတီးလ်များကို ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် ထူထဲသော အစိတ်အပိုင်းများကို ဂဟေဆက်ခြင်းအားလုံးသည် ဂဟေမဆက်မီ အပူပေးရန်လိုအပ်သည်။ဂဟေမဆက်မီ ကြိုတင်အပူပေးခြင်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
(၁) အပူပေးခြင်းဖြင့် ဂဟေဆော်ပြီးနောက် အအေးခံနှုန်းကို နှေးကွေးစေနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် သတ္တုတွင်းရှိ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ပျံ့နှံ့သွားစေပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကြောင့်ဖြစ်သော အက်ကွဲကြောင်းများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဂဟေဆက်၏ မာကျောမှုနှင့် အပူဒဏ်ခံရပ်ဝန်းကို လျော့ကျစေပြီး ဂဟေအဆစ်၏ အက်ကွဲခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
(၂) အပူပေးခြင်းဖြင့် ဂဟေဆက်ခြင်း၏ဖိအားကို လျှော့ချနိုင်သည်။တူညီသောဒေသခံအပူပေးခြင်း သို့မဟုတ် အလုံးစုံကြိုတင်အပူပေးခြင်းသည် ဂဟေဧရိယာတွင် ဂဟေဆော်မည့် workpieces များကြားရှိ အပူချိန်ကွာခြားချက် (အပူချိန် gradient ဟုခေါ်သည်) ကို လျှော့ချနိုင်သည်။ဤနည်းအားဖြင့် တစ်ဖက်တွင်၊ ဂဟေဆက်ခြင်းဖိအားကို လျော့ကျစေပြီး တစ်ဖက်တွင် ဂဟေဆက်ခြင်း အက်ကြောင်းများကို ရှောင်ရှားရန် အကျိုးရှိသော ဂဟေဆက်မှုနှုန်းကို လျော့ကျစေသည်။
(၃) အပူပေးခြင်းဖြင့် ဂဟေဆော်သည့်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ချုပ်နှောင်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့် အသားလွှာအဆစ်၏ ချုပ်ချယ်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။ကြိုတင်အပူပေးသည့် အပူချိန် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အက်ကြောင်းများ ဖြစ်ပွားမှု လျော့နည်းလာသည်။
preheating temperature နှင့် interpass temperature ၏ရွေးချယ်မှုသည်သံမဏိနှင့် electrode ၏ဓာတုဖွဲ့စည်းပုံနှင့်သာသက်ဆိုင်သည်သာမက welded တည်ဆောက်ပုံ၊ ဂဟေနည်းလမ်း၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်စသည်ဖြင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်၊ ယင်းတို့ကိုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီးနောက်ဆုံးဖြတ်သင့်သည် အချက်များ။
ထို့အပြင်၊ သံမဏိစာရွက်၏အထူဦးတည်ချက်ရှိ preheating temperature ၏တူညီမှုနှင့် weld zone ရှိတူညီမှုသည်ဂဟေဖိအားကိုလျှော့ချရန်အရေးကြီးသောသြဇာလွှမ်းမိုးမှုရှိသည်။welded လုပ်မည့် workpiece ၏ အတားအဆီးအရ ဒေသတွင်း ကြိုတင်အပူပေးခြင်း၏ အကျယ်ကို သတ်မှတ်ရပါမည်။ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ဂဟေဧရိယာတဝိုက်ရှိ နံရံအထူ၏ သုံးဆဖြစ်သင့်ပြီး 150-200 မီလီမီတာထက် မနည်းသင့်ပါ။ကြိုတင်အပူပေးခြင်းသည် တစ်ပုံစံတည်းမဟုတ်ပါက၊ ဂဟေဆက်ခြင်းဖိအားကို လျှော့ချမည့်အစား ၎င်းသည် ဂဟေဆက်ခြင်းဖိအားကို တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။
ဂဟေဆော်ပြီးနောက် အပူကုသခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက် သုံးခု ရှိသည်- ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ဖယ်ရှားခြင်း၊ ဂဟေဆက်ခြင်း ဖိစီးမှုကို ဖယ်ရှားခြင်း၊ ဂဟေဖွဲ့စည်းပုံ မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် အလုံးစုံ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း။
Post-weld dehydrogenation treatment သည် ဂဟေဆော်မှုပြီးစီးပြီးနောက် လုပ်ဆောင်ခဲ့သော အပူချိန်နိမ့်ပြီး ဂဟေကို 100°C အောက်တွင် အအေးမခံရခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ယေဘူယျသတ်မှတ်ချက်မှာ 200 ~ 350 ℃အထိ အပူပေးပြီး 2-6 နာရီကြာအောင် ထားပါ။ဂဟေဆော်ပြီးနောက် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဖယ်ရှားခြင်း ကုသမှု၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ သတ္တုစပ်စတီးလ်များကို ဂဟေဆော်စဉ်အတွင်း ဂဟေဆော်ရာတွင် အလွန်ထိရောက်သော ဂဟေဆော်သည့်နေရာတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် အပူဒဏ်ခံရပ်ဝန်းအတွင်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထွက်ပေါက်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်ဖြစ်သည်။
welding လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ အပူနှင့်အအေး၏တူညီမှုမရှိသော၊ အစိတ်အပိုင်းကိုယ်နှိုက်၏အထိန်းအချုပ် သို့မဟုတ် ပြင်ပအထိန်းအကွပ်ကြောင့်၊ ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းပြီးစီးပြီးနောက် အစိတ်အပိုင်းအတွင်း ဂဟေဆက်ခြင်းဖိအားကို အမြဲတမ်းထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။အစိတ်အပိုင်းတွင် ဂဟေဆက်ခြင်းဖိစီးမှု တည်ရှိနေခြင်းသည် ဂဟေဆက်ထားသော အဆစ်ဧရိယာ၏ အမှန်တကယ် ခံနိုင်ရည်အား လျော့နည်းစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပလပ်စတစ်ပုံပျက်ခြင်းကို ဖြစ်စေကာ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် အစိတ်အပိုင်း၏ ပျက်စီးမှုကိုပင် ဖြစ်စေသည်။
Stress relief heat treatment သည် welded workpiece ၏ ပြင်းထန်သော အပူချိန်တွင် welded workpiece ၏ အထွက်နှုန်းကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် welding stress ကို ပြေလျော့စေရန် ရည်ရွယ်သည်။အသုံးများသောနည်းလမ်း နှစ်ခုရှိသည်- တစ်ခုမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် မြင့်မားသော အပူချိန်ကို အပူပေးခြင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဂဟေဆော်မှု တစ်ခုလုံးကို အပူပေးသည့် မီးဖိုထဲသို့ ထည့်ပြီး အပူချိန်တစ်ခုသို့ ဖြည်းဖြည်းချင်း အပူပေးပြီးနောက် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ သိမ်းဆည်းထားကာ နောက်ဆုံးတွင် လေထဲတွင် အအေးခံခြင်း သို့မဟုတ်၊ မီးဖိုထဲမှာ။
ဤနည်းအားဖြင့် welding stress ၏ 80% မှ 90% ကိုဖယ်ရှားနိုင်သည်။အခြားနည်းလမ်းမှာ ဒေသဆိုင်ရာ အပူချိန်မြင့်တင်ခြင်းဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဟူသည်မှာ ဂဟေနှင့်၎င်း၏ပတ်ဝန်းကျင်ဧရိယာကို အပူပေးရုံမျှသာဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် ဖြည်းညှင်းစွာအအေးခံခြင်း၊ ဂဟေဆက်ခြင်းဖိစီးမှု၏ အထွတ်အထိပ်တန်ဖိုးကို လျှော့ချခြင်း၊ ဖိစီးမှုဖြန့်ဝေမှုကို ညီညာစေကာ ဂဟေဖိအားကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖယ်ရှားပေးသည်။
အချို့သော အလွိုင်းစတီးပစ္စည်းများကို ဂဟေဆက်ပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့၏ ဂဟေဆော်ထားသော အဆစ်များသည် ခိုင်မာသောဖွဲ့စည်းပုံ ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ယင်းသည် ပစ္စည်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများကို ယိုယွင်းစေသည်။ထို့အပြင်၊ ဤခိုင်မာသောဖွဲ့စည်းပုံသည် ဂဟေဆက်ခြင်းဖိစီးမှုနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင် အဆစ်များကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။အပူကုသမှုပြီးနောက်၊ အဆစ်၏သတ္တုဓာတ်ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာကာ ဂဟေအဆစ်၏ ပလတ်စတစ်နှင့် မာကျောမှုကို မြှင့်တင်ပေးကာ ဂဟေအဆစ်၏ ပြီးပြည့်စုံသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
Dehydrogenation ကုသမှုသည် အပူအပူချိန် 300 မှ 400 ဒီဂရီအတွင်း အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ နွေးထွေးနေစေရန်ဖြစ်သည်။ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဂဟေဆော်ထားသော အဆစ်အတွင်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထွက်ပေါက်ကို အရှိန်မြှင့်ရန်နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင် သန့်စင်ခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် အပူချိန်နိမ့်သော အပူလွန်ခြင်းထက် ပိုကောင်းပါသည်။
ဂဟေဆော်ပြီးနောက်နှင့် ဂဟေဆက်ပြီးနောက် အပူကုသမှု၊ ဂဟေဆက်ပြီးနောက် အချိန်မီ အပူလွန်ခြင်းနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင် သန့်စင်ခြင်းတို့သည် ဂဟေဆက်ရာတွင် အအေးဒဏ်ကို ကာကွယ်ရန် ထိရောက်သောနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ထူထဲသောပြားများ၏ အလွှာပေါင်းစုံ ဂဟေဆက်ခြင်းတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် စုဆောင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဟိုက်ဒရိုဂျင် အက်ကွဲကြောင်းများကို အလယ်အလတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဖယ်ရှားခြင်း ကုထုံး ၂ မှ ၃ ဖြင့် ကုသသင့်သည်။
Pressure Vessel Design တွင် အပူကုသမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း။
Pressure Vessel Design in Heat Treatment ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းသည် အစဉ်အလာနှင့် ထိရောက်သော သတ္တုဂုဏ်သတ္တိများ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာစေရန်အတွက် ဖိအားသုံးရေယာဉ်များ ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းတွင် ချိတ်ဆက်မှု အားနည်းနေပါသည်။
ဖိအားရေယာဉ်များတွင် အပူကုသခြင်း လေးမျိုးပါဝင်သည်-
ဂဟေလွန်အပူကုသမှု (စိတ်ဖိစီးမှုသက်သာရာရစေသော အပူကုသမှု);ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများတိုးတက်စေရန်အပူကုသမှု;ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများပြန်လည်ထူထောင်ရန်အပူကုသမှု;ဂဟေဆော်ပြီးနောက် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဖယ်ရှားရေး ကုသမှု။ဤနေရာတွင် အာရုံစိုက်ရခြင်းမှာ ဖိအားအိုးများ ဒီဇိုင်းတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုနေသည့် ဂဟေဆက်လွန် အပူကုသမှုနှင့် ပတ်သက်သည့် ကိစ္စရပ်များကို ဆွေးနွေးရန်ဖြစ်သည်။
1. austenitic stainless steel ဖိအားအိုးသည် ဂဟေဆက်ပြီးနောက် အပူကုသမှု လိုအပ်ပါသလား။ဂဟေဆက်ပြီးနောက် အပူကုသမှုသည် ဖိအားမြင့်မားသောနေရာတွင် ပလပ်စတစ်စီးဆင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေရန်အတွက် အပူချိန်မြင့်မားသော သတ္တုပစ္စည်း၏ အထွက်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ဂဟေဆက်ခြင်း၏ကျန်နေသော စိတ်ဖိစီးမှုကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် အောင်မြင်စေရန်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင် welded အဆစ်များနှင့် အပူဒဏ်ခံရပ်ဝန်းများ၏ ပလတ်စတစ်စနှင့် မာကျောမှုကို မြှင့်တင်နိုင်ပြီး stress corrosion ကို တွန်းလှန်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ဤစိတ်ဖိစီးမှုကို သက်သာစေသည့်နည်းလမ်းကို ကာဗွန်သံမဏိ၊ ခန္ဓာကိုယ်ဗဟိုပြု ကုဗပုံဆောင်ခဲဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသော သတ္တုစပ်အနိမ့်အလွိုင်းသံမဏိဖိအားရေယာဉ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။
austenitic stainless steel ၏ ပုံဆောင်ခဲဖွဲ့စည်းပုံသည် မျက်နှာကို ဗဟိုပြုသော ကုဗဖြစ်သည်။မျက်နှာဗဟိုပြု ကုဗပုံဆောင်ခဲဖွဲ့စည်းပုံ၏ သတ္တုပစ္စည်းသည် ကိုယ်ထည်ဗဟိုပြုကုဗထက် ချော်နေသော လေယာဉ်များ ပိုများသောကြောင့် ၎င်းသည် ခိုင်မာအားကောင်းပြီး တင်းအားအားကောင်းသည့် ဂုဏ်သတ္တိများကို ပြသထားသည်။
ထို့အပြင်၊ ဖိအားရေယာဉ်များ၏ဒီဇိုင်းတွင်၊ သံမဏိကို သံမဏိကို တိုက်စားမှုဆန့်ကျင်ရန်နှင့် အပူချိန်၏ အထူးလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် ရည်ရွယ်ချက်နှစ်ခုအတွက် မကြာခဏရွေးချယ်လေ့ရှိသည်။ထို့အပြင်၊ Stainless Steel သည် ကာဗွန်သံမဏိနှင့် သတ္တုစပ်စတီးတို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စျေးကြီးသောကြောင့် ၎င်း၏နံရံအထူမှာ အလွန်မြင့်မားမည်မဟုတ်ပါ။အထူ
ထို့ကြောင့်၊ ပုံမှန်လည်ပတ်မှု၏ဘေးကင်းမှုကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက austenitic stainless steel ဖိအားရေယာဉ်များအတွက် ဂဟေဆက်လွန်အပူကုသမှုလိုအပ်ချက်များမလိုအပ်ပါ။
အသုံးပြုခြင်းကြောင့် သံချေးတက်ခြင်း၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း၊ ထိခိုက်မှုဝန်စသည်တို့ကြောင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကြောင့် ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းကဲ့သို့သော သမားရိုးကျပုံစံဒီဇိုင်းတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်ခက်ခဲပါသည်။ဤအခြေအနေများ တည်ရှိနေပါက သက်ဆိုင်ရာ သိပ္ပံနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပုဂ္ဂိုလ်များ (ဥပမာ- ဒီဇိုင်း၊ အသုံးပြုမှု၊ သိပ္ပံနည်းကျ သုတေသနနှင့် အခြားသက်ဆိုင်ရာ ယူနစ်များ) သည် နက်ရှိုင်းသော သုတေသန၊ နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သေချာစေရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အပူကုသမှု အစီအစဉ်ကို ချမှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဖိအားအိုး၏ဝန်ဆောင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုမထိခိုက်ပါ။
သို့မဟုတ်ပါက၊ austenitic stainless steel ဖိအားရေယာဉ်များအတွက် အပူကုသမှုလိုအပ်မှုနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေကို အပြည့်အဝထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမပြုပါက၊ austenitic stainless steel အတွက် အပူကုသမှုလိုအပ်ချက်များကို ကာဗွန်သံမဏိနှင့် အလွိုင်းသံမဏိတို့နှင့် ယှဉ်တွဲ၍ ရိုးရှင်းစွာပြုလုပ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။
လက်ရှိစံတွင်၊ austenitic stainless steel ဖိအားရေယာဉ်များ၏ ဂဟေဆက်လွန်အပူကုသမှုအတွက် လိုအပ်ချက်များမှာ မရေမတွက်နိုင်အောင်သာဖြစ်သည်။GB150 တွင် သတ်မှတ်ဖော်ပြထားသည်- "ပုံများတွင် ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပါက၊ အေးသောဖွဲ့စည်းထားသော austenitic stainless steel ခေါင်းများကို အပူပေး၍မရနိုင်ပါ။"
အခြားကိစ္စများတွင် အပူကုသမှုကို ပြုလုပ်ခြင်း ရှိ၊မရှိ၊ မတူညီသောလူများ၏ နားလည်မှုပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။ကွန်တိန်နာနှင့် ၎င်း၏ဖိအားအစိတ်အပိုင်းများသည် အောက်ပါအခြေအနေများအနက်မှတစ်ခုနှင့် ကိုက်ညီပြီး အပူကို ကုသသင့်သည်ဟု GB150 တွင် ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ဒုတိယနှင့် တတိယအချက်များမှာ- “ရေနံဓာတ်ငွေ့ရည်၊ အမိုးနီးယားအရည်ပါရှိသော ကွန်တိန်နာများကဲ့သို့သော ဖိစီးမှုရှိသော ကွန်တိန်နာများ။နှင့် “အလွန်အမင်း သို့မဟုတ် အဆိပ်သင့်သော မီဒီယာများပါရှိသော ကွန်တိန်နာများ”။
၎င်းတွင်သာ ပြဋ္ဌာန်းထားပါသည်- "ပုံများတွင် ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပါက၊ austenitic stainless steel ၏ ဂဟေဆော်ထားသော အဆစ်များကို အပူနှင့် ကုသနိုင်မည် မဟုတ်ပါ။"
စံဖော်ပြမှုအဆင့်မှ၊ ဤလိုအပ်ချက်ကို ပထမအကြောင်းအရာတွင်ဖော်ပြထားသော အခြေအနေအမျိုးမျိုးအတွက် အဓိကအားဖြင့် နားလည်သင့်သည်။အထက်ဖော်ပြပါ ဒုတိယနှင့် တတိယအခြေအနေများ မပါဝင်နိုင်ပါ။
ဤနည်းအားဖြင့်၊ austenitic stainless steel ဖိအားရေယာဉ်များ၏ austenitic stainless steel pressure vessels ၏နောက်ထပ်အပူကုသမှုအတွက် လိုအပ်ချက်များကို ပိုမိုပြည့်စုံတိကျစွာဖော်ပြနိုင်သည်၊ သို့မှသာ ဒီဇိုင်နာများသည် ပကတိအခြေအနေအရ austenitic stainless steel ဖိအားရေယာဉ်များအတွက် မည်ကဲ့သို့အပူကုသခြင်းရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
“စွမ်းဆောင်ရည်စည်းမျဉ်းများ” ၏ 99th ထုတ်ဝေမှု အပိုဒ် 74 တွင် ရှင်းလင်းစွာဖော်ပြထားသည်- “Austenitic stainless steel သို့မဟုတ် ferrous သတ္ထုမဟုတ်သောဖိအားရေယာဉ်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဂဟေဆော်ပြီးနောက် အပူကုသမှုမလိုအပ်ပါ။အထူးလိုအပ်ချက်များအတွက် အပူကုသမှု လိုအပ်ပါက၊ ၎င်းကို ပုံတွင် ညွှန်ပြသင့်သည်။"
2. ပေါက်ကွဲစေတတ်သော သံမဏိကို ၀တ်ဆင်ထားသော သံမဏိပြားကွန်တိန်နာများ၏ အပူဒဏ်ကို ကုသခြင်း ပေါက်ကွဲစေတတ်သော သံမဏိ အ၀တ်စတီးပြားများကို ၎င်းတို့၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော သံမဏိခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အားနှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ကုန်ကျစရိတ် စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကြောင့် ဖိအားအိုးလုပ်ငန်းတွင် ပို၍ အသုံးများလာပါသည်။အပူကုသမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကိုလည်း ဖိအားအိုးဒီဇိုင်းပညာရှင်များ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ခံယူသင့်ပါသည်။
ပေါင်းစပ် panels များအတွက် ဖိအားကို ဒီဇိုင်နာများ အလေးထားလေ့ရှိသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အညွှန်းကိန်းသည် ပေါင်းစပ်အကန့်များ ၏ ပေါင်းစပ်မှုနှုန်းဖြစ်ပြီး၊ ပေါင်းစပ်အပြားများ၏ အပူကုသမှုကို အလွန်နည်းသည်ဟု ယူဆလေ့ရှိသည် သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်ရာ နည်းပညာဆိုင်ရာ စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများက ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသည်။သတ္တုပေါင်းစပ်ပြားများကို ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်စဉ်သည် အဓိကအားဖြင့် သတ္တုမျက်နှာပြင်သို့ စွမ်းအင်အသုံးချသည့်လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။
မြန်နှုန်းမြင့်သွေးခုန်နှုန်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင်၊ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းသည် အခြေခံပစ္စည်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နေပြီး သတ္တုဂျက်လေယာဉ်အခြေအနေတွင်၊ အက်တမ်များအကြား ချိတ်ဆက်မှုရရှိရန် သတ္တုနှင့် အခြေခံသတ္တုကြားတွင် ဇစ်ဇတ်ပေါင်းစပ်မျက်နှာပြင်ကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။
ပေါက်ကွဲပြီးနောက် အခြေခံသတ္တုကို အမှန်တကယ် တင်းအားခိုင်မာစေသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ချမှတ်ထားသည်။
ရလဒ်အနေဖြင့် tensile strength σb တိုးလာခြင်း၊ plasticity index လျော့နည်းလာပြီး yield strength value σs သည် သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိပါ။၎င်းသည် Q235 စီးရီးသံမဏိ သို့မဟုတ် 16MnR ဖြစ်စေ၊ ပေါက်ကွဲခြင်းလုပ်ဆောင်ပြီးနောက် ၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများကို စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ အားလုံးသည် အထက်ဖော်ပြပါ strain အားကောင်းသည့်ဖြစ်စဉ်ကို ပြသသည်။ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍၊ တိုက်တေနီယမ်-သံမဏိအပြားနှင့် နီကယ်-စတီးလ်အပြားနှစ်ခုစလုံးသည် ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ပေါင်းစပ်ပြီးနောက် စိတ်ဖိစီးမှုသက်သာရာရစေရန် အပူပေးထားသော အချပ်ပြားကို လိုအပ်သည်။
"စွမ်းရည်တိုင်းတာမှု" ၏ 99th ထုတ်ဝေမှုတွင်လည်း ယင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် ရှင်းလင်းသောစည်းမျဉ်းများပါရှိသည်၊ သို့သော် ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ပေါင်းစပ် austenitic stainless steel plate အတွက် အဆိုပါစည်းမျဉ်းများကို ပြုလုပ်ထားခြင်းမရှိပါ။
လက်ရှိသက်ဆိုင်ရာနည်းပညာဆိုင်ရာစံနှုန်းများတွင်၊ ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်စဉ်ပြီးနောက် austenitic stainless steel plate ကိုမည်သို့အပူပေးရမည်၊ မေးခွန်းမှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမရှိပေ။
GB8165-87 "Stainless Steel Clad Steel Plate" တွင် ပြဌာန်းထားသည်- "ပေးသွင်းသူနှင့် ဝယ်သူကြား သဘောတူညီချက်အရ၊ ၎င်းကို ပူလှိမ့်ထားသော အခြေအနေ သို့မဟုတ် အပူခံထားသည့် အခြေအနေဖြင့် ပေးပို့နိုင်ပါသည်။"ချိန်ညှိခြင်း၊ ဖြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖြတ်တောက်ခြင်းတို့အတွက် ထောက်ပံ့ပေးသည်။တောင်းဆိုချက်အရ ပေါင်းစပ်မျက်နှာပြင်ကို အချဉ်ဖောက်ခြင်း၊ ပွတ်တိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပွတ်တိုက်နိုင်ပြီး အပူဖြင့်ကုသသည့်အခြေအနေတွင်လည်း ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။”
အပူကုသမှုကို မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်ကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပါ။ဤအခြေအနေအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ austenitic stainless steel သည် intergranular ချေးထုတ်ပေးသည့် အာရုံခံဒေသများ၏ အထက်ဖော်ပြပါပြဿနာဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
GB8547-87 "တိုက်တေနီယမ်-သံမဏိအ၀တ်ပြား" သည် ဖိစီးမှုသက်သာစေရန်အတွက် တိုက်တေနီယမ်-စတီးလ်ပြား၏ အပူကုသမှုစနစ်မှာ- 540 ℃ ± 25 ℃၊ အပူကို 3 နာရီကြာ ထိန်းသိမ်းထားသည်ဟု သတ်မှတ်ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ဤအပူချိန်သည် austenitic stainless steel (400 ℃–850 ℃) ၏ အာရုံခံအပူချိန်အကွာအဝေးတွင်သာဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ပေါင်းစပ် austenitic stainless steel ချပ်များကို အပူကုသခြင်းအတွက် ရှင်းလင်းသော စည်းမျဉ်းများ ပေးရန် ခက်ခဲသည်။ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိအားရေယာဉ်ဒီဇိုင်နာများသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းနားလည်မှုရှိရန်၊ လုံလောက်သောအာရုံစူးစိုက်မှုရှိပြီး သက်ဆိုင်ရာအစီအမံများကိုဆောင်ရွက်ရပါမည်။
ပထမဦးစွာ၊ 1Cr18Ni9Ti ကို clad stainless steel အတွက် အသုံးမပြုသင့်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကာဗွန်နည်းသော austenitic stainless steel 0Cr18Ni9 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏ ကာဗွန်ပါဝင်မှု ပိုများသည်၊ အာရုံခံနိုင်ခြေ ပိုများလာပြီး ၎င်း၏ intergranular corrosion ကို ခံနိုင်ရည် လျော့နည်းသွားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ ပေါက်ကွဲတတ်သော ပေါင်းစပ် austenitic stainless steel ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဖိအားအိုးခွံနှင့် ဦးခေါင်းအား ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် အသုံးပြုသည့်အခါ- ဖိအားမြင့်ခြင်း၊ ဖိအားအတက်အကျများနှင့် အလွန်အန္တရာယ်များသော မီဒီယာ 00Cr17Ni14Mo2 ကို အသုံးပြုသင့်ပါသည်။အလွန်နိမ့်သောကာဗွန် austenitic stainless steels များသည် အာရုံခံနိုင်ခြေကို နည်းပါးစေသည်။
ပေါင်းစပ် panels များအတွက် အပူကုသမှုလိုအပ်ချက်များကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းတင်ပြထားသင့်ပြီး အပူကုသမှုစနစ်ကို သက်ဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းများနှင့် ညှိနှိုင်းဆုံးဖြတ်သင့်သည်၊ ထို့ကြောင့် အခြေခံပစ္စည်းတွင် ပလပ်စတစ်အရံပမာဏအချို့ရှိပြီး ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းပါရှိသည့် ရည်ရွယ်ချက်ကိုရရှိစေရန်အတွက် အပူကုသမှုစနစ်အား ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။ corrosion resistance လိုအပ်သည်။
3. စက်ပစ္စည်း၏ အလုံးစုံ အပူကုသမှုကို အစားထိုးရန် အခြားနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုနိုင်မည်လား။ထုတ်လုပ်သူ၏ အခြေအနေများနှင့် စီးပွားရေး အကျိုးစီးပွားများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများကြောင့် လူအများအပြားသည် ဖိအားရေယာဉ်များ၏ အလုံးစုံ အပူကုသမှုကို အစားထိုးရန် အခြားနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေခဲ့ကြသည်။ဤစူးစမ်းရှာဖွေမှုသည် အကျိုးရှိပြီး တန်ဖိုးရှိသော်လည်း လက်ရှိတွင် ၎င်းသည် ဖိအားရေယာဉ်များ၏ အလုံးစုံအပူကုသမှုအတွက် အစားထိုးမဟုတ်ပါ။
တစ်ဆက်တစ်စပ်တည်း အပူကုသမှုအတွက် လိုအပ်ချက်များကို လက်ရှိတရားဝင်စံနှုန်းများနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများတွင် ဖြေလျှော့ပေးခြင်းမရှိပေ။အထွေထွေအပူကုသခြင်းအတွက် အခြားရွေးချယ်စရာများထဲတွင် သာမာန်အပူရှိန်ကုသနည်း၊ ဂဟေဆက်ကျန်နေသောစိတ်ဖိစီးမှုကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် ပွတ်တိုက်နည်း၊ ဂဟေဆက်ကျန်နေသောစိတ်ဖိစီးမှုနှင့် တုန်ခါမှုကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် ပေါက်ကွဲမှုနည်းလမ်း၊ ရေပူရေချိုးနည်း စသည်တို့ဖြစ်သည်။
တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအပူကုသမှု- GB150-1998 ၏ 10.4.5.3 တွင် သတ်မှတ်ထားသော "Steel Pressure Vessels": "B, C, D welded joints, A type welded joints, spherical head and ဆလင်ဒါကို ချိတ်ဆက်ပြီး ချို့ယွင်းနေသော ဂဟေဆော်သည့် ပြုပြင်ရေး အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုရန် ခွင့်ပြုထားသည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအပူကုသမှု။အပူကုသမှုနည်းလမ်း။"ဤစည်းမျဉ်းအရ ဆလင်ဒါပေါ်ရှိ Class A ဂဟေဆက်ခြင်းအတွက် ဒေသတွင်း အပူကုသမှုနည်းလမ်းကို ခွင့်မပြုပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ စက်ကိရိယာတစ်ခုလုံးသည် ဒေသတွင်း အပူကုသမှုနည်းလမ်းကို အသုံးပြုရန် ခွင့်မပြုပါ၊ အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ ဂဟေဆက်ခြင်း၏ ကျန်ရှိသော ဖိစီးမှုမဖြစ်နိုင်ပါ။ အချိုးကျကျ ဖယ်ထုတ်သည်။
သံတူဖြင့်ပြုလုပ်သည့်နည်းလမ်းသည် ဂဟေဆက်ခြင်း၏ကျန်ရှိသောစိတ်ဖိစီးမှုကိုဖယ်ရှားပေးသည်- ဆိုလိုသည်မှာ၊ လက်ဖြင့်ထုခြင်းဖြင့်၊ welded အဆစ်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် lamination stress ကို လွှမ်းခြုံထားပြီး၊ ထို့ကြောင့် ကျန်ရှိသော tensile stress ၏ဆိုးကျိုးကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ထေမိစေပါသည်။
နိယာမအားဖြင့်၊ ဤနည်းလမ်းသည် stress corrosion cracking ကိုကာကွယ်ရန် အချို့သော တားဆေးအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။
သို့ရာတွင်၊ လက်တွေ့လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပမာဏအညွှန်းများနှင့် တင်းကျပ်သောလည်ပတ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများမရှိ၍ နှိုင်းယှဉ်ခြင်းနှင့် အသုံးပြုရန်အတွက် စိစစ်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် မလုံလောက်သောကြောင့်၊ ၎င်းကို လက်ရှိစံနှုန်းဖြင့် လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းမရှိသေးပါ။
ဂဟေဆက်ခြင်းအကြွင်းအကျန်စိတ်ဖိစီးမှုကို ဖယ်ရှားရန် ပေါက်ကွဲမှုနည်းလမ်း- ပေါက်ကွဲအားကို တိပ်ပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် အထူးပြုလုပ်ထားပြီး ကိရိယာ၏အတွင်းနံရံကို ဂဟေအဆစ်၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကပ်ထားသည်။အဆိုပါယန္တရားသည်ဂဟေဆက်ကျန်နေသောဖိအားကိုဖယ်ရှားပစ်ရန်တူတူနည်းလမ်းနှင့်အတူတူပင်။
ဤနည်းသည် ဂဟေဆက်ကျန်နေသော ဖိစီးမှုကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် သံတွဲနည်း၏ ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို ဖန်တီးပေးနိုင်သည်ဟု ဆိုပါသည်။သို့သော်၊ အချို့သောယူနစ်များသည် တူညီသောအခြေအနေများရှိသည့် LPG သိုလှောင်ကန်နှစ်ခုရှိ ဂဟေဆက်ကျန်နေသောဖိအားကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အလုံးစုံအပူကုသမှုနှင့် ပေါက်ကွဲမှုနည်းလမ်းကို အသုံးပြုထားသည်။နှစ်အတော်ကြာပြီးနောက် တိုင်ကီအဖွင့်စစ်ဆေးခြင်းတွင် ယခင်၏ဂဟေဆက်ထားသောအဆစ်များသည် နဂိုအတိုင်းဖြစ်ကြောင်းတွေ့ရှိရပြီး သိုလှောင်ကန်၏ဂဟေဆက်ထားသောအဆစ်များသည် ပေါက်ကွဲသည့်နည်းလမ်းဖြင့် ကျန်ရှိသောဖိစီးမှုကိုဖယ်ရှားသည့်အက်ကြောင်းများစွာကိုပြသခဲ့သည်။ဤနည်းအားဖြင့်၊ တစ်ချိန်က လူကြိုက်များသော ပေါက်ကွဲခြင်းနည်းလမ်းသည် ဂဟေဆက်ခြင်းအကြွင်းအကျန်များကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် အသံတိတ်နေသည်။
အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖိအားအိုးလုပ်ငန်းမှ လက်မခံသော ကျန်ရှိသော ဖိစီးမှုကို သက်သာရာရစေမည့် ဂဟေဆက်နည်းများ ရှိသေးသည်။တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် ဖိအားရေယာဉ်များ၏ အလုံးစုံသောအပူပေးပြီးနောက် (မီးဖိုထဲရှိ အပူခွဲသွင်းခြင်းအပါအဝင်) သည် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမြင့်မားခြင်းနှင့် စက်ဝန်းကြာရှည်ခြင်း၏ အားနည်းချက်များရှိပြီး ၎င်းကဲ့သို့သောအချက်များကြောင့် အမှန်တကယ်လည်ပတ်ရာတွင် အခက်အခဲအမျိုးမျိုးနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ဖိအားအိုး၏ဖွဲ့စည်းပုံ၊ သို့သော်၎င်းသည်လက်ရှိဖိအားအိုးလုပ်ငန်းဖြစ်သည်။အားလုံးလက်ခံနိုင်သော ဂဟေဆက်ကျန်နေသော စိတ်ဖိစီးမှုကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်း။
တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၂၅-၂၀၂၂